114-2 學期台北探索成果發表會

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114-2 學期台北探索成果發表會

114-2 學期台北探索成果發表

編號	學生姓名	指導老師	研究主題	論文摘要	成果海報	成果影片
1	學材系李承翰	行銷系劉松達	以網路評論資料探討台北夜市遊客滿意度之影響因素——以南機場夜市為例	本研究以台北市「南機場夜市」為研究對象,旨在探討老舊與沿街型夜市在觀光發展下「地方生活權與觀光拉扯」之研究問題。研究方法採集為期一年之 Google Maps評論數據(共N=268則),透過文本內容分析法進行數位足跡的二階與三階編碼。本研究證實夜市核心優勢在於平價美食與模範公寓共生的生活地景,具備高 CP 值與濃厚在地感。然而,空間知覺存在身分感知對立:在地居民與本地客因日常通行受阻,空間韌性已達臨界點;國際旅客則將老舊窄巷與擁擠知覺為道地文化。此外,擁擠感源於窄巷物理限制與失序排隊動線交織之心理壓迫。本研究之限制為網路評論屬遊客自發性留言,分析結果受限於非結構化文本特徵與特定族群之使用偏誤。針對上述空間衝突,數據定性機車穿梭為損害步行友善度之重要破壞因子(負評率100%)。據此提出建議:短期實施排隊地貼標準化與設施數位優化;中期補足多語系現場導引並落實路面清洗;長期則於營業時段落實機車全面禁入,以人本交通根本翻轉人車衝突病灶。
2	城發系詹景翔	城發系陳姿伶	狹窄巷弄火災救災、逃生路網之韌性評估:結合空間語法與消防可及性之實證研究,以臺北市五分埔商圈為例	臺北市五分埔商圈因歷史發展形成大量 4 公尺以下狹小巷弄,且具高密度店家與易燃物堆積,面臨嚴重的空間風險與消防車輛受阻問題。本研究以五分埔商圈為對象,旨在評估其火災救災路網之韌性。研究運用空間語法(Space Syntax) 與 depthmapX 軟體,計算整合度與選擇度等指標。本研究藉由科學數據指認救災易受阻之關鍵節點與救援盲區,並預測消防切入與群眾疏散之潛在路徑。最終, 本研究依據空間語法之量化結果,針對商圈的避難指標配置、救命通道淨空管制及在地防災意識提升,提出具體之空間優化與管理建議,以期提升整體環境之防災韌性。
3	城發系林廷昱	城發系邱英浩	臺北市綠容綠制定之探討與國際比較研究	本研究以臺北市自 2026 年起實施之「綠容率」制度為核心,探討立體綠化納入建築管制後,對都市環境與建築開發所產生的影響。綠容率以等效綠覆面積與基地面積之比衡量建築在立體空間中的綠化程度,企圖突破傳統僅強調地面綠覆率的限制,被視為回應都市熱島效應與極端高溫的重要工具。但新制上路後,社會各界對其計算、成本負擔、設計與維護責任等面向皆出現不同看法,顯示綠容率在制度合理性與實務操作上仍有諸多討論空間。本研究首先整理國內外有關建築綠化、綠建築指標與立體綠化政策之相關文獻,釐清綠容率與綠覆率等指標在概念與計算方式上的差異,並說明臺北市綠容率制度的設計架構與實施內容。其次,從都市環境、建築設計與開發市場、維護治理與居民使用等構面出發,歸納現階段關於綠容率的主要爭議與關鍵議題,思考其作為都市氣候調適與永續發展工具時,可能面臨的限制與風險。本研究期望透過系統性的概念整理與問題盤點,建構後續分析臺北市綠容率制度之基礎框架,作為未來實證研究與政策調整的參考方向。
4	城發系王若穎	城發系邱英浩	永續城市治理脈絡下的交通實踐:都市道路設計對步行行為模式之影響分析	本研究以永續城市治理與人本交通為脈絡,探討臺北市都市道路設計對行人步行行為之影響。在氣候變遷與低碳城市發展的背景下,步行環境品質已成為影響都市生活、交通公平與公共空間品質的重要因素;然而,現行道路設計仍多以車輛通行效率為優先,導致行人空間受限,進而影響步行意願與行為模式。本研究採質性分析方法,透過文獻回顧建立步行環境評估指標,並以都市道路空間觀察分析人行道可通行寬度、步行連續性、車流干擾、路口安全與環境舒適度等因素對步行行為之影響,進一步結合因果迴路圖(Causal Loop Diagram),建構道路設計要素、行人心理感受與步行選擇之間的關係架構。研究指出,道路空間配置不僅影響行人實際通行條件,也會透過安全感、舒適度與空間可讀性等感知因素,進一步形塑其繞行、停留、避讓與通行選擇。研究成果可作為後續臺北市推動人本交通與步行友善道路設計之參考。
5	城發系郭軒宇	城發系劉松達	都市道路空間自行車通行改善之研究── 以民生西路(捷運雙連站至大稻埕碼頭段)為例	本研究以民生西路道路空間改善為例,探討路寬較窄的道路能否創造更友善的自行車環境,並分析如何透過道路重新分配的方式,以落實人本交通的城市願景。研究方法採文獻分析、現地觀察與國外案例比較,並參考日本車道寬度的制定與荷蘭關於自行車道的規劃方式,提出改善方案。研究發現在民生西路的各個路段及路口可以透過不同的規劃的方式來達成。研究結果顯示,透過縮減車道寬度、重新配置道路空間及增設自行車道,顯示民生西路具設置自行車道之可行性。然而,本研究受限於缺乏各車道的實際數據, 因此改善後成果並非完全準確。最後,本研究建議未來可進一步進行交通量調查與民眾使用意見調查,以提升研究完整性與方案可行性。
6	行銷系李昱葶	衛福系邱慈穎	高齡化都市中居服人力是否足以回應需求?	本研究探討台灣邁入超高齡社會下，居家服務人力供需失衡的現況，指出雖然長照 2.0 推動後服務使用人數逐年上升，但居服員人力的成長速度明顯低於需求增長，導致供需落差擴大。研究發現人力不足主要源於結構性因素，包括工作負荷重、工時零碎化（如交通往返與空班）、薪資偏低，以及社會認同感不足等問題，進而影響人員留任意願。針對即將上路的長照3.0，研究建議應透過優化勞動條件、提升薪資福利、強化社會尊重及建立專業支持系統，以緩解居家服務的缺工壓力並保障照顧品質。
7	休管系莊典漢	通識劉育芸	免稅到能源效率分級:低碳運輸的營業小客車牌照稅賦制度重構與空汙稅挹注 YouBike 營運之可行性研究	近年來低碳運輸與環境保護已成為都市發展的重要核心。然而，現行《使用牌照稅法》與交通部規定，營業小客車享有全額免徵牌照稅與燃料費之優惠。此政策原意在於減輕基層計程車司機負擔，卻意外造成賦稅不公。由於「自用」與「營業」間存在巨大的稅支出缺口，導致許多高排氣量、高耗能之私家車透過「靠行」制度掛牌為營業車，實則進行避稅之實。這不僅造成國庫損失，更變相鼓勵高碳排車輛上路，加劇都市空汙問題。